整合实盘配资公司，将成为当下汽车行业的主旋律。8月1日，东风汽车集团在“东风奕派科技战略发布会”上正式宣布东风奕派科技有限公司成立。新公司将整合旗下东风风神、东风纳米和东风奕派三个自主乘用车品牌，并下设两个子品牌：风神与合并纳米品牌后的奕派品牌。
从6月26日奕派科技挂牌至今，在一个多月的磨合时间里，奕派科技已经以超越“传统车企”的速度完成了人事任命、内部流程整合、阶段性目标设定等大量工作。行动之果断，可见其承载的期望之高。
在发布会上，东风奕派科技总经理汪俊君正式登场，此前他担任岚图汽车的CTO（首席技术官）。谈及奕派科技未来的战略规划他表示，今后奕派品牌肩负着“品牌向上”，将与开展深度合作，而风神品牌则负责探索新业务，包括Robotaxi业务和海外业务。
对于和华为的合作，汪俊君补充称：“奕派将携手华为打造一个智能精品车系列，进军中高端市场。” 至此，东风汽车集团旗下的岚图、猛士、奕派品牌均与华为开启了深度合作。
合力而后发
今年以来，世界范围内已有多家车企传出合并的消息，但囿于利益关系的盘根错节，并没有汽车集团企业之间合并成功的案例出现。
东风汽车与的重组计划被按下暂停键后，内部整合便被东风集团提上了日程。此次奕派科技对内整合的品牌包括了东风风神、东风奕派和东风纳米三个自主乘用车品牌。
其中成立最早的品牌是2009年推出的东风风神，它曾是燃油车时代东风自主品牌乘用车的主力军。
相较之下，东风纳米和东风奕派都要年轻得多。东风纳米是2023年推出的面向年轻用户，推出小微型车的新能源品牌。东风奕派则是2024年推出，主打主流新能源市场的品牌。
之所以当初在短时间内推出多个品牌，是因为东风试图通过“跃迁行动”来加速新能源转型。其中重要的一环就是把制造剥离给共享平台，让品牌“轻装作战”。
然而，三个品牌在很长一段时间里都未能达到东风的预期。对外，销量规模和品牌声量差强人意，对内，条线复杂资源浪费、让共同支撑三个品牌的成本越来越高。
背后的原因在于品牌和品牌、品牌和平台并不能达成一致目标，反而让各个组织渐行渐远。
因此尽快整合三个品牌有利于减少内耗、降低成本，同时提高内部协同和品牌竞争力。据悉，此前分散在三个品牌的研发、制造、销售等职能都被统一到了同一公司之中。同时，三个品牌的资源也被融合成一股合力。
形成合力的关键，并不只是把原先分属于不同部门的组织整合起来，而是组成一个研产销一体的整车公司，整合成一个全面的体系中来，从而让每一个部分都对销量负责。
在当下市场竞争的巨大压力下，凝结合力的奕派科技在汽车市场上才能打出“组合拳”。
奕派与风神作为奕派科科技旗下的两个品牌，奕派将主攻主流市场，打造A0-D级新能源汽车产品覆盖各个细分市场；风神将作为东风汽车集团探索新市场的品牌，打造面向全球市场的节能燃油车。
奕派科技的关键目标
在公布新战略的同时，奕派还公布了由近到远的节奏清晰的分阶段目标。
对奕派科技而言，排在首位的目标是满足用户需求，这是产品定义、整体销量、品牌影响力的基础。
因此，奕派科技的的一号工程便是“用户口碑”，客户诉求要求在10分钟内回应，1小时内拿出解决方案，1天之内解决问题。
新公司成立后马上就开了一场用户沟通会，按照诉求奕派科技即将在eπ007、eπ008上OTA升级哨兵模式等新功能。
针对稍远一点的阶段，奕派科技提出了“未来之翼”战略这一概念。简而言之，将聚焦技术、品牌、产品、海外四个方面。
技术方面，量子架构、天元智驾、天元智舱、马赫动力将作为现有技术，继续发挥作用。
而重点的技术研发将聚焦在一体化大压铸、固态电池、超快充技术和智能辅助上。据悉，奕派科技将于2026年实现固态电池上车，固态电芯能量密度达到350Wh/kg以上。与此同时，还将推出1700V高压架构，可实现12C快充。
智能辅助驾驶技术方面，将推出天元T500激光雷达方案，实现全场景NOA。奕派科技计划在2027年发布天元T1000，来实现车路云一体化、全速域NOP、全场景NOA等功能。
在品牌方面，新奕派品牌的产品将分为主流科技系列与精品系列。主流科技系列中有eπ007，eπ008，纳米01，纳米06等车型；而智能精品系列，是指其联合华为打造的三款新车，该系列第一款车型将在2026年上市，定位为高端智能全尺寸SUV。
汪俊君透露称：“我们将和华为在研发、营销、生态等多方面进行合作。”
而风神品牌的产品，则分为节能全球车系列和运营车系列。其中的运营车系列包含计划中的Robotaxi。
至此，奕派科技的产品线分工明确：两个品牌，四个系列，国内海外、民用运营全面覆盖。
至于新产品的节奏，奕派品牌未来两年每年将推出两款全新车型，风神品牌每年推出两款改款或全新车型。
在两年内将先后推出eπ007+、eπ007 闪现01、eπ008、风神L8、纳米01和纳米06这6款产品，发布周期十分紧凑。
到2028年，奕派科技计划将产品矩阵扩张到20款，覆盖A0级到C级，并希望到2030年，年销量可以达到百万辆。
海外市场方面，其计划在2027年销售30款以上车型，建成2000+全球网点，2030年海外市场本地制造占比达到50%。
目前，在高目标的推动下，奕派科技已经快速展开行动。
首先，对工厂排产已经完成了调整，武汉一厂日下线560台、二厂日下线350台，工厂从“6+1”模式变“1.5班”。同时有消息称，奕派科技对人员的新激励机制也开始实行，新机制将围绕PM项目管理方式进行改革。
结语
在激烈的市场竞争环境中，整合再出发的自主品牌被东风汽车集团视为核心增长点。
经过整合后的奕派科技并不是“旧瓶装新酒”，而是启用了新战术新技术。与此同时，在华为的支持下将形成独特的优势，奕派科技有望在电动化、智能化转型上加速推进。
在新能源淘汰赛中，奕派科技的整合为市场带来了变革范例。改变系统性繁复冗余、多品牌内部竞争的情况，只能通过彻底的组织变革才能实现。
而越来越多车企进行大刀阔斧的变革，从侧面也反映出当下“活下去”才是当下最重要的目标。奕派科技的未来尚未可知，但这一次的整合，已让我们看到“国家队”车企东风的毅然。（本文首发于钛媒体App 作者｜王垚，编辑｜李玉鹏）
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